COPIA PARA IMPRIMIR

1.3. 175 TS.-

Año de presentación: 1960

Años de fabricación: 1961-1967

Motor: 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por aire - diámetro por carrera 62 x 57,8 mm - cilindrada total 174,500 cc - relación de compresión 7:1 - distribución por árbol de levas en cabeza y eje rey con copias cónicas con dos válvulas en culata - engrase con aceite en el cárter con bomba - carburador Dell´Orto UB 22 o Amal 375/22 - embrague multidisco en baño de aceite - cambio de 4 marchas - transmisión primaria por engranajes - transmisión secundaria por cadena.

Parte ciclo: chasis tubular en acero - horquilla delantera telehidráulica - horquilla trasera oscilante con 2 amortiguadores hidráulicos - freno delantero de tambor Ø 180 mm - freno trasero de tambor Ø 160 mm - neumático delantero de 2,75 x 18" - neumático trasero 2,75 x 18".

Dimensiones: distancia entre ejes (batalla) 1320 mm - peso en seco 110 kg - depósito de combustible 18 litros.

Instalación eléctrica: la iluminación es por batería, y ésta obtiene su recuperación por medio de un volante alternador MOTOPLAT, a través del correspondiente rectificador de corriente. La batería TUDOR tipo Acumoto -cargada en seco- (6V, 16 Ah) recargada por medio del volante magnético y a través del rectificador de corriente, alimenta, si el motor está parado, las luces de situación (ciudad y piloto). No es aconsejable circular sin batería para no estropear el rectificador de corriente.

Prestaciones: potencia 12 CV a 7200 rpm - velocidad máxima 115 km/h en posición normal - consumo 3 litros/100 km.

Colores: pintura metalizada oro viejo para el faro, cajas laterales, guardabarros, laterales del depósito y cereza para el resto; lleva un fino fileteado blanco en el depósito y en las cajas laterales. Conocida como la "Ducati ideal" por su fiabilidad y su cilindrada que le proporcionaban un equilibrio perfecto para su uso utilitario..VOLVER A MODELOS.