COPIA PARA IMPRIMIR

1.10. 200 V5-

Año de presentación: 1967

Años de fabricación: 1968-1971

Motor: 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por aire - diámetro por carrera 67 x 57,8 mm - cilindrada total 203,783 cc - relación de compresión 8,5:1 - distribución por árbol de levas en cabeza y eje rey con copias cónicas con dos válvulas en culata - engrase con aceite en el cárter con bomba - carburador Amal 376/25 - embrague multidisco en baño de aceite - cambio de 4 marchas - transmisión primaria por engranajes - transmisión secundaria por cadena.

Parte ciclo: chasis tubular en acero - horquilla delantera telehidráulica - horquilla trasera oscilante con 2 amortiguadores hidráulicos - freno delantero de tambor Ø 180 mm - freno trasero de tambor Ø 160 mm - neumático delantero de 2,75 x 18" - neumático trasero 2,75 x 18".

Dimensiones: distancia entre ejes (batalla) 1320 mm - peso en seco 110 kg - depósito de combustible 22 litros.

Instalación eléctrica: la iluminación es por batería, y ésta obtiene su recuperación por medio de un volante alternador MOTOPLAT, a través del correspondiente rectificador de corriente. La batería TUDOR tipo Acumoto -cargada en seco- (6V, 16 Ah) recargada por medio del volante magnético y a través del rectificador de corriente, alimenta, si el motor está parado, las luces de situación (ciudad y piloto). No es aconsejable circular sin batería para no estropear el rectificador de corriente.

Prestaciones: potencia 18 CV a 7500 rpm - velocidad máxima 140 km/h en posición normal - consumo 3 litros/100 km.

Colores: pintura metalizada blanca para los guardabarros y laterales del depósito y cereza para el resto; lleva un fino fileteado rojo en el depósito y blanco en las cajas laterales.

Evolución: al principio era una Élite con otros colores. En 1970 pasa a tener cinco velocidades. Se monta el carburador Amal de serie, dejando el Dell´Orto como algo opcional.VOLVER A MODELOS.