COPIA PARA IMPRIMIR

2.4. Forza 350.-

Año de presentación: 1974

Años de fabricación: 1976-1983

Motor: 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por aire - diámetro por carrera 76 x 75 mm - cilindrada total 340,200 cc - relación de compresión 9:1 - distribución por árbol de levas en cabeza y eje rey con copias cónicas con dos válvulas en culata - engrase con aceite en el cárter con bomba - carburador Dell´Orto PHF 30 AS - embrague multidisco en baño de aceite - cambio de 5 marchas - transmisión primaria por engranajes - transmisión secundaria por cadena. Este modelo monta el carter "ancho" que tenía una mayor capacidad de aceite y posibilidad de incluir una quinta marcha.

Parte ciclo: chasis tubular en acero - horquilla delantera telehidráulica Telesco - horquilla trasera oscilante con 2 amortiguadores Telesco Hydrobag de gas - freno delantero hidráulico de disco Brembo Ø 260 mm - freno trasero Ø 200 mm - neumático delantero de 3,25 x 18" - neumático trasero 3,50 x 18".

Instalación eléctrica: La iluminación es por batería, y ésta obtiene su recuperación por medio de un volante alternador MOTOPLAT, a través del correspondiente rectificador de corriente. La batería YUASA -cargada en seco- (12V, 12 Ah) recargada por medio del volante magnético y a través del rectificador de corriente, alimenta, si el motor está parado, las luces de situación (ciudad y piloto) y las intermitencias. No es aconsejable circular sin batería para no estropear el rectificador de corriente.

Dimensiones: distancia entre ejes (batalla) 1370 mm - peso en seco 148 kg - depósito de combustible 17 litros.

Prestaciones: potencia 22 CV a 6000 rpm - velocidad máxima 145 km/h en posición normal - consumo 5 litros/100 km.

Colores: pintura metalizada roja para el depósito y tapas laterales. Cromados para el faro y guardabarros y negro para el chasis, basculante y el guardacadenas.

Nota aclaratoria: Existió una versión primeriza de 300 cc. que sólo incluía un freno de disco delantero y no tenía llantas de aleación. Posteriormente, en 1980, se desarrolló una segunda versión que incluía frenos de disco en ambas ruedas, llantas de aleación y el motor pintado en negro mate. Tenía un color anaranjado (aunque también las últimas motos de la primera serie podían venir pintadas en ese color). El sistema eléctrico pasa a ser de 12 Voltios en vez de los 6 Voltios utilizados hasta ahora en las motocicletas. En estas versiones posteriores, algunas motos montaban horquillas delanteras y amortiguadores Telesco, o bien Betor, o combinaciones de ambas marcas, u horquillas Mototrans, según el stock que tuvieran en cada momento. VOLVER A MODELOS.