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2.1.
Scrambler 250 (y 350).-
Año de presentación: 1970
Años de fabricación: 1972-1976
Motor: 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por aire - diámetro por carrera 74 x 57,8 mm - cilindrada total 248,589 cc - relación de compresión 9:1 - distribución por árbol de levas en cabeza y eje rey con copias cónicas con dos válvulas en culata - engrase con aceite en el cárter con bomba - carburador Amal 627/27 - embrague multidisco en baño de aceite - cambio de 5 marchas - transmisión primaria por engranajes - transmisión secundaria por cadena. Este modelo monta el nuevo carter "ancho" que tenía una mayor capacidad de aceite y posibilidad de incluir una quinta marcha.
Parte ciclo: chasis tubular en acero - horquilla delantera telehidráulica - horquilla trasera oscilante con 2 amortiguadores hidráulicos - freno delantero de tambor Ø 180 mm - freno trasero de tambor Ø 160 mm - neumático delantero de 3,25 x 18" - neumático trasero 4,00 x 18".
Instalación eléctrica: La iluminación es por batería, y ésta obtiene su recuperación por medio de un volante alternador MOTOPLAT, a través del correspondiente rectificador de corriente. La batería -cargada en seco- (6V, 16 Ah) recargada por medio del volante magnético y a través del rectificador de corriente, alimenta, si el motor está parado, las luces de situación (ciudad y piloto). No es aconsejable circular sin batería para no estropear el rectificador de corriente.
Dimensiones: distancia entre ejes (batalla) 1370 mm - peso en seco 135 kg - depósito de combustible 11 litros.
Prestaciones: potencia 25 CV a 7000 rpm - velocidad máxima 130 km/h en posición normal - consumo 3 litros/100 km.
Colores: pintura metalizada amarilla para el guardabarros y depósito, cromados para el faro y laterales del depósito y negro para el chasis y basculante. Asimismo lleva una bolsa de cuero con cremallera en el lado izquierdo para guardar herramientas y un filtro de aire redondo en el lado derecho.
El modelo de 350 cc vino a sustituir al modelo de 250 cc en diciembre de 1973, y aunque es similar estéticamente el diámetro por carrera del pistón es de 76 x 75 mm, el carburador de 30 mm y su potencia 4 CV mayor; además de que cambia el color: en vez de amarillo es azul. El modelo de 450 cc no se comercializó en España.
Nota aclaratoria: El nuevo cárter ancho se distingue muy bien del antiguo cárter estrecho por un detalle estético muy sencillo: la palanca del embrague sale por fuera del lado derecho del cárter, mientras que en el modelo antiguo, ajusta la camisa al cárter y dicha palanca está escondida, y esto obliga a retirar la tapa del selector para poder cambiar el cable en caso de rotura.VOLVER A MODELOS.
