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2.5. Strada 250.-

Año de presentación: 1977

Años de fabricación: 1978-1983

Motor: 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por aire - diámetro por carrera 74 x 57,8 mm - cilindrada total 248,589 cc - relación de compresión 9:1 - distribución por árbol de levas en cabeza y eje rey con copias cónicas con dos válvulas en culata - engrase con aceite en el cárter con bomba - carburador Amal 627/27 - embrague multidisco en baño de aceite - cambio de 5 marchas - transmisión primaria por engranajes - transmisión secundaria por cadena. Este modelo monta el carter "ancho" que tenía una mayor capacidad de aceite y posibilidad de incluir una quinta marcha.

Parte ciclo: chasis tubular en acero - horquilla delantera telehidráulica - horquilla trasera oscilante con 2 amortiguadores hidráulicos - freno delantero de tambor Ø 180 mm - freno trasero de tambor Ø 160 mm - neumático delantero de 3,25 x 18" - neumático trasero 3,50 x 18".

Instalación eléctrica: La iluminación es por batería, y ésta obtiene su recuperación por medio de un volante alternador MOTOPLAT, a través del correspondiente rectificador de corriente. La batería YUASA -cargada en seco- (12V, 12 Ah) recargada por medio del volante magnético y a través del rectificador de corriente, alimenta, si el motor está parado, las luces de situación (ciudad y piloto) y las intermitencias. No es aconsejable circular sin batería para no estropear el rectificador de corriente.

Dimensiones: distancia entre ejes (batalla) 1370 mm - peso en seco 135 kg - depósito de combustible 15,5 litros.

Prestaciones: potencia 21 CV a 8000 rpm - velocidad máxima 125 km/h en posición normal - consumo 4 litros/100 km.

Colores: pintura metalizada azul para el depósito, cromados para el faro y guardabarros y negro para el chasis y basculante.

Nota aclaratoria: También existieron dos versiones de este modelo que surgió como la alternativa barata a la Forza 350. La segunda versión incluía freno de disco delantero, y esa fue la renovación técnica más importante. También el cambio de colores, de azul a naranja que también tenía la Forza 2ª versión. El sistema eléctrico pasa a ser de 12 Voltios en vez de los 6 Voltios utilizados hasta ahora en las motocicletas. Hubo una tercera versión que heredaba toda la parte ciclo de la Desmo 500 del año 80, bastante bonita, pero ya era un parche tras otro intentando arreglar la gama de motocicletas. VOLVER A MODELOS.