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2.3. Vento 350.-

Año de presentación: 1974

Años de fabricación: 1976-1983

Motor: 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por aire - diámetro por carrera 76 x 75 mm - cilindrada total 340,200 cc - relación de compresión 10:1 - distribución por árbol de levas en cabeza y eje rey con copias cónicas con dos válvulas en culata - engrase con aceite en el cárter con bomba - carburador Dell´Orto PHF 32 AS - embrague multidisco en baño de aceite - cambio de 5 marchas - transmisión primaria por engranajes - transmisión secundaria por cadena. Este modelo monta el carter "ancho" que tenía una mayor capacidad de aceite y posibilidad de incluir una quinta marcha.

Parte ciclo: chasis tubular en acero - horquilla delantera telehidráulica Telesco - horquilla trasera oscilante con 2 amortiguadores Telesco Hydrobag de gas - freno delantero hidráulico de doble disco Brembo Ø 260 mm - freno trasero hidráulico de disco sencillo Brembo Ø 260 mm - neumático delantero de 3,25 x 18" - neumático trasero 3,50 x 18". Llantas de aleación FPS.

Instalación eléctrica: La iluminación es por batería, y ésta obtiene su recuperación por medio de un volante alternador MOTOPLAT, a través del correspondiente rectificador de corriente. La batería YUASA -cargada en seco- (12V, 12 Ah) recargada por medio del volante magnético y a través del rectificador de corriente, alimenta, si el motor está parado, las luces de situación (ciudad y piloto) y las intermitencias. No es aconsejable circular sin batería para no estropear el rectificador de corriente.

Dimensiones: distancia entre ejes (batalla) 1370 mm - peso en seco 134 kg - depósito de combustible 16 litros.

Prestaciones: potencia 28 CV a 8000 rpm - velocidad máxima 168 km/h en posición normal - consumo 5 litros/100 km.

Colores: pintura metalizada verde para el guardabarros, depósito, colín y tapas laterales. Cromados para el faro y negro para el chasis, basculante y guardacadenas.

Nota aclaratoria: Existió una versión primeriza que sólo incluía un freno de disco delantero y no tenía llantas de aleación. La versión más conocida de este modelo fue la verde que podeís ver en las fotos. El sistema eléctrico pasa a ser de 12 Voltios en vez de los 6 Voltios utilizados hasta ahora en las motocicletas. El motor se retocó al no incluir la culata desmodrómica que montaban los italianos, sustituyendo los muelles de las válvulas por otros reforzados para evitar los rebotes a más rpm.VOLVER A MODELOS.